由于我國石油資源的限制，必須充分利用國外石油資源。目前我國每年均要進口幾千萬噸原油和幾百萬噸液化石油氣，才能滿足國民經濟和人民生活的需要。另一方面，隨著全球經濟一體化的發(fā)展和我國即將加入世界貿易組織（WTO），我國必須大力增加石油儲備資源，以減少國際局勢動蕩對我國經濟的影響。以上情況迫切要求我們大力增加石油儲存能力，發(fā)展大型儲罐。目前（10~15）萬立方米的浮頂罐是世界各國儲存原油的主體罐型。日本已建成了單罐容量為16萬立方米的大型儲罐，還設計出了18萬立方米和30萬立方米的特大型儲罐。

 

　　我國陸續(xù)在秦皇島、黃島、浙江舟山和大連等地建造了十幾座10萬立方米的浮頂原油罐（系引進日本的技術與主要材料），使得5萬立方米和10萬立方米浮頂罐已成為我國目前原油儲存的主體罐型。由于大容量儲罐的單位容量的耗鋼量、投資及運營費用較低，為了適應我國原油進口和適當儲備的形勢，我們面臨建造更大容量儲罐的任務。

 

　　對于汽油、噴氣燃料和柴油等大宗油料的儲罐，隨著石油和石油化工企業(yè)生產加工裝置的大型化，也正朝著大型化發(fā)展。深圳某些石化企業(yè)已建成了一批（2~5）萬立方米的內浮頂成品油料儲罐。

 

　　對于液化石油氣的儲存，在沿海地區(qū)要大力開發(fā)大型常壓低溫儲罐，以滿足液化石油氣需求量日益增長（主要由國外進口）的儲存要求。對于液化石油氣的生產企業(yè)，它的主體罐型將是在常溫壓力下儲存l000~3000立方米的球罐。因為在這些企業(yè)中，液化石油氣的儲罐儲存能力一般為7天~10天的生產量。由于油料周轉快，要采用常壓低溫儲存，就必須設置龐大的致冷設備，將生產裝置生產的溫度為40℃左右的液化石油氣降至-4℃（丁烷）~-42℃（丙烷），而液化石油氣的出廠手段一般為鐵路罐車、汽車罐車或水運裝船，用戶都不要求進低溫的液化石油氣，這樣就會造成能量的巨大浪費和作業(yè)困難，所以在這些液化石油氣的生產企業(yè)中采用大容量常壓低溫儲罐在經濟上是不可行的。